0引言
　　
　　同步电动机广泛应用在工农业生产恒速系统中，具有自由调节功率因数、转速恒定、负载特性硬等优点。但同步电动机的投励一直是个困扰其起动的难题。目前，同步电动机异步起动后的投励方式普遍采用“顺极性投励”方式。“顺极性投励”定义为：当同步电机转速达到95％同步转速以后，选择合理的投励时刻对转子绕组施加励磁从而牵入同步。顺极性区是指转子施加励磁后的转子磁场与气隙合成磁场的作用有利于转子加速牵入同步的区域，理论分析是转子磁场北极和定子磁场南极夹角0～180度范围。“顺极性投励”方式较“转差投励”方式的随机时刻投励有了很大改善。但传统的顺极性投励仍然存在对投励时刻难于控制、电机投励后剧烈振荡、牵入同步时间长等缺点，特别是在重载情况下投励失败现象屡见不鲜。这时对电网和电机本身危害很大，电机在遭受脉振转矩的反复作用下造成不同程度的暗伤。近年来国内外学者提出的“最佳顺极性”投励，即在顺极性范围选择一小的区间投励。该方式对电网和电机造成影响较小，更容易牵入同步且牵人时间更短，定子电流波动也较小。在现代工农业应用中，“最佳顺极性”投励无疑是同步电动机异步起动的研究方向。
　　
　　1问题的提出与分析
　　
　　传统的“顺极性投励”采用转子电量法，即获取的投励时刻信号来自转子励磁绕组在异步起动过程中的感应电压信号。同步电动机在异步起动过程中需在励磁绕组两端短接一电阻(一般是转子绕组电阻的5～10倍)，以防止定子旋转磁场在励磁绕组中产生过电压，损坏绕组绝缘。同时也一定程度上减小在50％转速附近的“单轴转矩”的影响。转子励磁绕组的感应电压幅值和频率随转速的升高而减小。将转子励磁绕组的感应电压信号整形成方波，检测方波的宽度即为检测到同步电动机转速。在微励磁系统中，通过对方波“填脉冲”，预先以微脉冲频率和95％同步转速所填脉冲数，算出基准时间。当达到95％同步转速后，在方波由负到正时刻延续一短时间投励。理论上是在顺极性投励区转子磁场和定子磁场夹角过零附近投励。但“转子电量法”的使用，仍受多个因素的影响[3]，使得同步电动机很难实现顺极性投励。这就对传统的顺极性投励方式的可靠性提出了疑问。

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