1 应用背景

　　轨道交通肩负着绝大部分的客货运输，但是随着国民经济日新月异的发展，轨道交通的运能和运量之间的矛盾日益突出。尤其在我国调度集中系统的研究工作才刚刚开始10余年，智能化程度不高，系统过度依赖调度员的人工干预，大大增加了工作负担。传统的调度模式已经不能满足国民经济的快速发展。新的调度集中系统CTC,正是在铁路跨越式发展的新形势下,在计算机技术、通信技术、信号技术高度发达以及DMIS系统成功实施的基础上, 提出来的一种新型的行车指挥和信号控制设备，同时也将带来一种新的高效的运输组织管理模式。

　　2 方案概述

　　2008年，历经数月的艰苦研究，华北工控针对英法连线铁路项目所做的整体设计方案成功通过验收，该产品包含华北工控多位轨道交通产品研发专家的多年心血，为国内行业专家所追捧。

　　华北工控的工业计算机是整个系统中的控制中心。通过对前端车辆信息的及时互动反馈，控制中心根据行车速度、车辆距离等数据给出最优的通行解决方案。调度中心人员可实时监控所有车辆的运行轨迹、运行速度等有效信息。在突发事件发生时该系统还具备自动报警功能。

　　3 网络结构

　　4 系统配置

　　(1)使用产品:嵌入式主板 / 无风扇一体机/服务器/标准工控机+交换机。

　　(2)综合监控主机：服务器/标准工控机。

　　(3)信号终端： BIS-311/310/1500。

　　(4)事件检测仪：EMB-3680/3730。